熟女控
更真切了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：毓肥
极氪 007 GT 和小鹏 G7，终于大开了车衣。
昨天猎装 007 的官图传遍酬酢荟萃，外不雅评价见仁见智，不外主流声息都对这位纯电猎装新同学报以期待。
另一方面，小鹏汽车 2025 年第一款作品，也在昨天稳重亮相——给与 P7+ 缱绻精髓的纯电 SUV G7。
它们既是各自品牌的新年新作，也都肩负着各自品牌重铸 20 万阛阓「荣光」的重担，致使不错说，它们都是来打翻盘局的。
截止至 2024 年 11 月各大平台统计的数据，极氪 007 月销量保管在 2500 台掌握，小鹏 G6 则是不到 4500 台。
以猎装轿车 001 开启品牌之路的极氪，正需要一台新的猎装，来补强初学豪华轿车阛阓的走量智商；而也曾以 G6 开启 800V 超快充 + 城区智驾期间的小鹏，也要在变革之后交出新的答卷。
不外这一切，在特斯拉焕新 Model Y 「突击上市」之后，可能会迎来较大变数。
全色网2025 年 1 月 10 日，在莫得任何预报的情况下焕新 Model Y 奏凯上架官网，共有「后轮驱动首发版」和「长续航全轮驱动首发版」两个版块，售价分辨为 263500 元和 303500 元。
在焕新 Model Y 的「搅局」下，007 GT 能否复刻 001 猎装轿车的得胜？G7 又能否让环球重温 2023 年 G6，给智能纯电 SUV 阛阓带来的喜跃？
今天就着它们的第一次亮相，聊聊极氪和小鹏相似在 20-25 万价位上的从头起程。
翻盘的必要性
为什么要翻盘？因为上一个回合，007 和 G6 发扬并莫得达到各自品牌，乃至公论的条件。
截止至 2024 年 11 月数据，极氪的体量扶植，依然荟萃在 001 和 7X 两款体型更大、实用性更强的产物上。而也曾被托福厚望的「极氪 Model 3」—— 007，则并未罢了 Model 3 级别的销售势能。
2024 年 11 月，极氪 007 在各大统计口径中的月销量，保管在 2500 台掌握，而 Model 3 归拢个月销量是 29000 辆掌握。
12 倍的体量差距，意味着极氪需要用新牌讲明注解我方。
从杭州到广州，小鹏汽车在相似的价位段，靠近着相似的处境。
小鹏 G6 相似如故几个月都莫得卓著 5000 的委派量，这关于一台也曾开启过细分阛阓新期间的车型来说熟女控，不可算好收货。
2023 年上市发布会上，何小鹏也曾称 G6 是小鹏汽车的「iPhone 4」，其时业界也期待，高压快充 + 激光雷达 + 城区智驾等各项本领集大成的 G6，能够让国产纯电 SUV 迎来爆发。
其实 G6 委派第一个月，就拿出了 8750 台的佳绩，但这么的势能并未不竭。2024 年全年，G6 月委派均未卓著 6000 台，2 月份最低点不到 1200 台。
而与小鹏 G6 同价位的特斯拉 Model Y，2024 年 11 月销量达到了 44576 台。
两种念念路，一个方针
阛阓很大，发扬一般，那如何破局？
其实极氪和小鹏，各自都在 2024 年打造过热销新车型：极氪 7X 11 月月销卓著 1.1 万台，小鹏 P7+ 也如故衔接两个月委派过万。
在智能和性情的路上奔走，但同期兼顾千里默却坚贞的成立、空间需求，这是 7X 和 P7+ 各自热销的中枢原因。
接下来要作念的，便是在各自也曾跌倒的所在复制粘贴。
和 40 万以上阛阓依然谨慎闲散、气场不一样的，是 20-30 万汽车阛阓既保留中国汽车残害者「量大管饱」念念维基础上，如故呈现出和 2010 年代截然有异的强个性化。
极氪 001 恰是掌握逢源中解围取胜的典例。
猎装放在 2021 年，依然是一个极其小众的汽车细分阛阓——但关于其时如故成为社会主流力量的 90、95 后一又友来说，这个词足以席卷流量。
而另一方面，001 的内在，是一款皆备的实用化取向纯电车型，「五米车身三米轴距两米车宽」经典配比，带来了充裕的里面空间——再配上猎装造型，我方看着帅，家东谈主坐着爽。
外不雅献媚驾驶员，内里则知足乘员，这是 007 轿车很难兼顾的。
咱们引入一个参照系：蔚来 ET5 和 ET5T。
2024 年 11 月，蔚来 ET5 委派量 1875 台；ET5T 则是 4142 台。两款同价轿车的唯独区别，在于 ET5T 的旅行造型，以及随之而来更实用的头部空间、后备厢空间，致使是后窗视线。
更进犯的，是 ET5T 委派量反超 ET5 的背后，代表着也曾不被主流残害者认同的猎装、旅行版、Wagon 等名词，如今在新残害东谈主群的波涛下，得胜逆袭。
极氪 007 GT 也需要把合手这么的契机。
极氪 007 轿车版长宽高 4865x1900x1450mm，轴距 2928mm，放在 20-25 万级别的纯电轿车里面，无论是体量照旧不错挖掘的里面空间，都占不到低廉。
但把柄官图所示，不错详情的是 007 GT 会在后排头部空间、后备箱空间两大关节，都会凭借着猎装形状得到较着起初。
唯独要决议的，则是 007 GT 订价是否比 007 轿车版更贵。
至于小鹏 G7 的订价，决议的悬念如故不大了。
刚刚衔接砍下月销过万收货的 P7+，官方售价为 18.68-19.88 万元。G6 的官方疏导价则是 19.99-27.69 万元；纠合优惠和置换补贴，最低的门店报价不错去到 17-24 万元。
而把柄官方公布的几张量产外不雅图，G7 不仅延续了 P7+ 的外不雅缱绻作风、前后灯组造型，还将搭载鹰眼纯视觉智驾感知系统，这意味着激光雷达的资本不错得到削减。
要而论之，公论对 G7 的起售价期待，好像率会落在 20-25 万元的区间。这里有全球销冠 Model Y、极氪的新热销款 7X，以及乐谈 L60、智己 LS6 等一众主打万能的纯电 SUV。
P7+ 的热销念念路，是号称惊艳的空间发扬，以及优秀的能耗戒指，再辅以小鹏一贯的智能标签。
G7 深信会沿着念念路走下去，不外和轿车不破不立不同的是，小鹏在 SUV 战场还有 G6、G9，乃至于年底行将推出的增程中大型产物。
G7 如何均衡家眷定位？如何尽量幸免卷到我方东谈主？这是订单除外，小鹏汽车需要回话的问题。
小小难受等于引发
新造车参预新十年，李斌也曾默示「不可再说新了」——启动迭代第二、三代平台的蔚小理极们，新老轮换启动成为主旋律，走出生手村迎来属于大车企确实切熟谙。
第一次面对老成带来的挑战，是新造车启动开脱「新」字的必由之路。
而本领迭代、定位计谋带来的销量调度，诚然会被酬酢荟萃无穷放大，但本色上不应该动摇一家车企的长久目光。
2023 年 9 月 29 日，小鹏 2024 款 G9 敦煌上市。
G9 亦然一款打过翻盘局的车型，诚然 2024 年的内卷怒潮让现金 G9 的声量不如以往，但何小鹏过去对初代 G9「贫窭」的领略，如今依然不错拿出来反复咀嚼。
比如物料采购、比如 SKU、比如制变资本，更进犯的是科罚和收尾。
敦煌的何小鹏说过「自我颠覆、二次创业」，回到产物端，一款车型如何校服周期、跌倒再来，也许不至于「颠覆」，但深信要有再熬一次的耐性。
一次失利不虞味着满盘皆输，打翻盘局也不丢东谈主，打好翻盘局更是一家车企长久告捷的关节。
天然，包括焕新 Model Y 在内的竞争敌手们，会给小鹏、极氪带来不小的阻力。尤其是特斯拉在中国阛阓的主动求变，让东谈目的到了这个电动车巨头更大的策划。
你们看好 G7 和 007 GT 吗？
（完）
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