字据企查查信息长远熟女控，日前，深圳腾势新动力汽车有限公司发生多项变更，其中几个中枢信息：
1、比亚迪汽车工业有限公司持股比例由 90% 增至 100%，蓝本持股 10% 的梅赛德斯—疾驰（中国）投资有限公司则退出了鼓吹之列；
2、原董事 Hans Georg Engel 退出董事会；
3、深圳腾势新动力汽车有限公司负责从"外资公司"变更为"公司"。
这也意味着在牵手 14 年后熟女控，比亚迪和疾驰负责选择了"离婚"。
动作王传福口中的"中国第一个造车新势力"，腾势汽车出身于 2011 年。彼时的比亚迪与戴姆勒合股诞生了深圳比亚迪戴姆勒新技能有限公司，并负责发布了腾势品牌，两边区别持股 50%。
全色网按照商定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技能，戴姆勒则负责整车的坐蓐制造，合股两边共同尽力于电动汽车作事。
之后，两边齐予以了腾势技能、资金、销售等全倡导的维持，2014 年 9 月，腾势首款量产车腾势 300 上市，比亚迪戴姆勒新技能有限公司也负责改名为深圳腾势新动力汽车有限公司。
干系词理思很丰润，本质很骨感。跟着腾势 300/400/500 的持续上市，腾势的销量却历久不尽如东谈主意。为了提高其销量，戴姆勒公司致使还在 2017 年选择让腾势品牌并入疾驰的销售渠谈进行销售。
字据乘联会数据长远，2015 年至 2020 年，腾势汽车的销量区别为 2800 辆、2287 辆、4713 辆、1974 辆、2089 辆、4175 辆和 4783 辆。
与之相对应的，这六年间，腾势汽车的失掉区别为 5.7 亿元、13 亿元、4.8 亿元、8.88 亿元、11.5 亿元、4.2 亿元、2.4 亿元，7 年累计失掉卓绝 50 亿元。
为了给腾势续命，比亚迪和疾驰先后六次对其进行增资，累计增资金额 74 亿元，却也曾难掩品牌劣势，腾势汽车一度淡出了公众视线。
就在外界以为腾势汽车终将颓落离场时，2022 年 5 月，腾势汽车高调晓谕开启品牌焕新筹画，同庚 7 月，比亚迪将对腾势的持股比例晋升至 90%，全面接受腾势汽车的发展。
之后，腾势汽车负责成为了比亚迪品牌高端化的遑急一环，腾势 D9 也一举冲突了合股品牌关于高端 MPV 市集的把握，在 2023 年以全年累计销量 119182 辆的收获，得手摘下 2023 年中国全品类 MPV 市集冠军的名称，这也被看作念是中国品牌 MPV 冲突合股车型 20 余年把握的里程碑时候。
关于腾势汽车如今的得手，有新动力时间的发展机遇，有比亚迪重大技能的加持，固然，也少不了品牌关于居品定位的精确拿合手，是以说，塞翁失马收之桑榆，你以为呢？
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