哥要色
发动机才是新能源车的销量密码。
撰文：梁志豪
上个月，国内新能源车的销量占比再度冲突 50%，且总销量达到了 102.7 万辆，不仅已毕了同比 43.2% 的暴增，同期亦然初度已毕了月销破百万辆的豪举。
但是，证明细分市集统计自满，在这百万辆新能源车里，纯电动车型与增程 / 插电混动车型的占比离别为 56.7% 以及 43.3%。天然纯电动车型的占比还略有上风，但是跟着传统燃油车的浪掷者，多半升沉为增程以及插电混动车型的用户，混动车型的占比在近来呈现出了极强的增长态势。
违犯，纯电动车型的增长率，以致是单车均价，皆远不如混动车型。实质上，证明 2023 年统计的数据自满，纯电动车型的均价（14.4 万元）不仅不如增程式混动（23.7 万元），以致连传统非插电式羼杂能源（20.4 万元）皆不如。
可见对于浪掷者而言，除了政府革职的那一笔客不雅的购置税之外，发动机以及油箱，原本才是新能源车上"最诱东说念主"的设立。
这也让部分专注于纯电动车型的国产新势力，显得有些莫名了。毕竟在当下，主流浪掷者对于电动车的补能或多或少照旧心存疑虑，再快的 800V 超充，以致是换电技巧，皆不及以排斥这种骄慢，这亦然为什么主打增程 / 插电混动的梦想、问界、比亚迪，简略在销量上"遥遥卓越"于细分市集里的其它敌手。
天然这那些尽力于"一步到位"鼓吹市集向纯电动发展的品牌们有些狞恶，但是为了活下去，好多在此前宣称不会涉猎增程或者插电混动车型的品牌，也照旧动摇以致是投身到了混动技巧之中了。
9 月 13 日，有知情东说念主士向媒体泄漏，小鹏汽车照旧细目将入局增程式混动市集，新车的探讨信息最快将于本年 10 月 14 日的" 1024 "小鹏科技日谨慎公开。据了解，新车将会基于现存的中大型 SUV 小鹏 G9 车型打造而来，主打的是 20 万元以上的级别，咫尺联系的技巧和上市节拍照旧基本细目，比喻新车将会采取来自于东安能源的增程器，且最快将于年内即完成上市，以便尽早霸占市集。
此前，在小鹏 MONA M03 的上市发布会上，濒临媒体的对于小鹏是否应该进攻混动市集的发问，何小鹏给出了一个模棱两端的恢复，只是说让环球宥恕后续科技日的发布，其实这开释出来的信号就异常明显了。
要知说念在昨年差未几的时间，濒临差未几的问题，何小鹏的回答照旧执意不移地支柱纯电动蹊径的，而况他还暗意增程式混动在背面势必会呈现出递减的趋势，而很明显，他错了。
这种来自最高层的决策造作，或者说古板，也导致了小鹏本年在营收上的谬误，而这种谬误也绝非是主打初学纯电市集的 MONA M03 一款新车所简略管制的，因此抛开"纯电品牌"的偶像连累，拥抱内燃机，也成为了小鹏管制燃眉之急最径直的目标。
早在 2023 年，彼时招架在死字角落的零跑汽车，基于纯电中型 SUV C11 推出了全新的 C11 增程版，凭借着不到 15 万元的起售价以及较高的设立水平，到手率领品牌起死复活。后续，零跑更是将增程式混动障翳到了轿车 C01 上，最终一度被"宣告死刑"的零跑在 2023 年交出了 14.42 万辆销量，两款增程式车型的上市径直带动零跑品牌已毕了毛利率初度转正。
步入 2024 年，跟着 C10、C16 等车型的上市，径直化身为"梦想 / 问界平替"的零跑，更是成为了新势力销量榜三甲的常客。天然在刚驱动，会有东说念主质疑这种纯电倒戈增程的行径是"自打脸"，但是当环球看到咫尺过得无比柔润的零跑时，又会合计这是朱江明的神来之笔。
在线看av
有了零跑的"珠玉在前"，越来越多的纯电动品牌也动起了留神念念。
比如定位高端的阿维塔，也在不久前推出了旗下首款搭载增程式混动的车型——阿维塔 07，该车定位中型 SUV，除了纯电动版块之外，还将初度搭载一套由 1.5T 增程器 +39kWh 磷酸铁锂电板构成的增程式混动系统，证明咫尺了解到的信息，该车的起售价有望被端正在 30 万元以下，并充任起阿维塔品牌冲量的重担。
无特有偶，极氪 CEO 安智谋在本年 4 月份的公开访谈中，曾经否定极氪要造增程式车型，但是到了 7 月份的媒体疏通会，安智谋却又"松口"说念："我认为搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点环球应该明晰。将来不铲除，但是咫尺一定先聚焦在纯电。咱们一定要将豪华、纯电这个细分市集作念好。"
到了 8 月份的极氪年中事迹会上，安智谋更是径直摊牌，暗意"极氪的大型 SUV 照旧在诞生中，它的能源技巧蹊径有两种，一种是纯电另外一种则搭载‘超等混电系统’，这是一种将混电、增程、纯电相聚积的一种能源管制决议。"
对于极氪来说，咫尺照旧已毕轿车、SUV、MPV 三大品类障翳的他们，月销量想要冲突 20000 皆不是一件容易的事情，而应时加多羼杂能源车型供浪掷者聘用，完全是肃穆销量的最好要领。
除了这些曾经执意拥护纯电的品牌之外，就连本年最火的新品牌小米，其实也早在 SU7 开售曩昔，就照旧提前在招聘网站上物色"增程系统盘算诞生工程师"，而据爆料，小米在 SU7 以及后续的纯电 SUV 以后，第三款新车就将会是一款搭载增程式混动的车型。
跟着越来越多的品牌驱动肃清纯电动蹊径，咫尺国内还在坚合手纯电动的主流新能源品牌就只剩下蔚来（乐说念）和特斯拉两家了。特斯拉天然就不必说了，鉴于蔚来前期在换电蚁集上的插足，在不错料到的将来里他们转投增程蹊径的机率也无尽趋于零。
是以我也不错斗胆地"展望"一波，小鹏天然不是第一家转舵的车企，但是简直很有可能是终末一家了。
本日话题
你咫尺会买纯电动车吗？
接待评述区留言哥要色