21世纪经济报谈记者申俊涵北京报谈希威社 姐妹花
10月12日，由清华大学经济料理学院高管西宾中心与21世纪创投筹商院招引主理的“中国智造立异旅途与扩充”闭门斟酌会在清华大学经济料理学院顺利举办。这次斟酌会蚁集智能制造限制的大家、企业家和投资东谈主，围绕中国智能制造的前沿探索、本领扩充与产业立异伸开真切策划。
会上，新石器无东谈主车合鼓动谈主、董事张卫玲先容了公司在产物与本领方面的发展情况，以及生意化方面的探索情况。
据了解，新石器开采于2018年，是一家L4级自动驾驶科技公司，接力于于L4级无东谈主驾驶在物流限制的产物利用落地。公司自主研发的L4级无东谈主车，具备软硬件自研、整车制造及智能蜕变等全栈本领才智，竣事在城市公开谈路场景下50km/h的富裕自动驾驶才智，现在已平日服务于快递、城配等多种物流场景需求。
张卫玲暗示，在新石器刚创当场，大家还莫得任何一家企业在作念无东谈主配送车，公司相配于是赛谈的始创者。那时，公司在产物的分娩、制造及生意化层面齐濒临着收敛。一直到2021年，公司发展迎来革新，生意化进度也在提速。
“那时，国度智能网联汽车战略徐徐熟练，然而无东谈主配送车怎样料理还处于空缺。2021年5月份，北京市高档别自动驾驶示范区发布了宇宙第一个针对无东谈主配送车的料理目标，并给新石器颁发了第一批起程编码，合规正当的允许L4级别的无东谈主配送车在公开谈路运行，领有相应的路权。铁心现在，宇宙有40多个城市继续赐与无东谈主配送车起程的合规旅途，这是生意化的基础。”她说。
同期，公司产物本领也在束缚熟练，2021年启动，公司开展国内以快递物流的配送为主、国外以迁徙零卖为主的利用场景落地。以国内例如，无东谈主车主要完成结尾和城配两个才略，竣事快件从网点到结尾的输送，或者从中转场到结尾触点的中转场直发模式输送。
国内市集，新石器投入物流限制的原因是中国快递行业在快速发展。从2008年的年快递量15亿件增长到2023年的年快递量1320亿件，年均增长率达到了34%，快递量加多了88倍。然而快递小哥只是增长了10倍，相应的快递东谈主力显然不及，需要其他步地来匡助提升配送效力，无东谈主配送车显然便是一个特殊稳当的新质分娩力。
“在国内的物流场景，咱们主要处置路上的问题，让每天责任11个小时的快递小哥，梗概减少三到四个小时的路上时刻，这么就不错有更多元气心灵去服务结尾用户。这么既提升责任品性，又不影响快递小哥的管事，还能一定程度上提升他们的收入。对快递公司来说，也竣事了降本的结果。”张卫玲说。
在外洋，新石器也投入日本、泰国、瑞士等12个国度。张卫玲先容称，外洋很多国度齐濒临严重的老龄化问题，新石器主如果投入零卖场景，跟外洋头部零卖企业互助，通过无东谈主车打造迁徙门店。商家把头部爆款产物放到无东谈主车上，无东谈主车就不错动作运力器具对C端用户进行服务。关于外洋头部零卖企业来说，这么梗概以更小的资本让店铺遮掩更大的区域，服务相近更多的用户。
“现在，咱们在大家部署的车辆数最初2000辆，这在L4级自动驾驶限制是曲常头部的请托量，咱们来岁有契机竣事盈亏均衡。”张卫玲说。
除了国度战略的复古和产物本领的熟练希威社 姐妹花，新石器的快速发展也离不开投资方的助力。现在，新石器也曾获取很多头部市集化投资机构的复古，况且得到北京、上海、绍兴等城市资金复古。