白丝 av
更真切了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：Wallace
焕新 Model Y 的「突击上市」激励山地风云，毕竟昨天（1 月 10 日）其冬测谍照才刚刚曝光，咱们以致未等来工信部的「证件照」，新车就还是摆在咱们眼前。
绵薄回来一下，本次开启预售的是「后轮启动首发版」和「长续航全轮启动首发版」，价钱分袂是 263500 元和 303500 元。「首发版」预售时期到 2 月 28 日死心，瞻望 3 月委派新车。
「首发版」和后续开售的旧例版块，主要的相反在于一些专有的标志，比如尾门的徽章、迎宾踏板和手机充电底座的笔墨等，「样子价值」的属性较强。
特斯拉对焕新 Model Y 的居品力额外自信，官宣推文的标题就提到「尽管对比」。中国车企也绝不客气，雷军用「好的」二字回复，随后鸿蒙智行（余承东）、极氪、乐谈等车企也表态「比就比，谁怕谁」。
剑拔弩张的基调还是定下，这些已回复、那些未回复的车企，旗下居品果真能与焕新 Model Y「掰手腕」？
要搞了了这个问题，得先了解焕新 Model Y 到底实力何如。
在老款 Model Y 推行凯旋价为 23.99 万元的情况下，焕新 Model Y 起售价高潮了 2.36 万元，但对应的，是从内到外的「缱绻大改」。
先来望望都改了哪些地点。
更具将来风
只看外不雅的情况下咱们很难将焕新 Model Y 与老款 Model Y 关系到一都，二者的缱绻气魄相反巨大。
老款 Model Y 曾有「大鼠标」的昵称，意指该车线条畅通、平滑且带有大弧度，但焕新 Model Y 模仿了 Cybertruck、Cybercab 的缱绻气魄，领有更多的笔直线条，突显了「科幻将来」的视觉气魄。
一些缱绻细节比如前后灯组，焕新 Model Y 均迭代至邻接式的花式——直白地说，很有 Cybertruck 的既视感。前保障杠也进程了重新缱绻，更不详、横蛮。
尾灯的缱绻特点在于加入了漫反射旨趣，营造了一定的「重大界」和「悬浮」感，这可能会成为焕新 Model Y 上一个视觉记号。
值得提防的是，诚然焕新 Model Y 的车身线条看似愈加硬朗，但风阻扫数反而欺压至 0.22。动作对比，老款 Model Y 的风阻扫数是 0.23。风阻扫数的欺压，能让焕新 Model Y 能耗更低、风噪更小。
内饰方面，焕新 Model Y 的内饰立场看都焕新 Model 3，用无数的「科技纺织材料」取代了老款车型的木质饰板和皮质材料，让举座氛围变得愈加淡雅。
同期，环绕式氛围灯的加入，也让焕新 Model Y 的内饰氛围感赢得强化。
新加多的 8 英寸后排屏幕能带来一定的多媒体文娱智商，官方的演示中就包括诈欺后排屏幕玩游戏的场景。
有兴致的是，焕新 Model Y 并未取消转向拨杆，不外换挡拨杆还是澈底消除，驾驶员需要在中控屏中进行换挡。
还有一些细节容易被忽略，比如焕新 Model Y 的后排坐垫加长 15mm、头枕加宽 17mm；玻璃天幕升级至镀银涂层，据称隔热成果晋升 7 倍。
另外，焕新 Model Y 还加入了第二排座椅电动折叠的功能，晋起飞间使用的便利性；后轮启动版的扬声器数目被缩减至 9 个（蓝本是 14 个），长续航版却又加多到 16 个（蓝本是 14 个），竖立之间的相反更显着。
快意性竖立方面，全车座椅均无推拿功能，前排座椅标配加热、透风，第二排座椅则唯有加热功能。
闇练的滋味
焕新 Model Y 的缱绻、内饰和竖立变化较大，但来到基础参数，就照旧「闇练的滋味」。
尺寸上，焕新 Model Y 与老款简直一致，长宽高为 4797 × 1920 × 1624mm，仅是车长加多 47 毫米、车宽比老款窄 1 毫米；轴距仍是 2890mm。
焕新 Model Y 仍是 400V 架构，最大充电功率为 250kW。此外，新车的能源总成并无变化，后轮启动版仍是 220kW、440N · m，长续航版 331kW、559N · m。
不外，因为风阻扫数的优化，焕新 Model Y 的能耗下落、加快智商晋升。
其中，后驱版焕新 Model Y 最低百公里能耗为 11.9kWh/100km （19 英寸轮圈），加快智商不变，零百加快时期仍是 5.9 秒。合作一块 62.5kWh 电板，可扫尾 593km 的 CLTC 续航（19 英寸轮圈）。
长续航版焕新 Model Y 的最低百公里能耗为 12.4kWh/100km（19 英寸轮圈），合作更大容量的 78.4kWh 电板，零百加快晋升至 4.3 秒。使用 19 英寸轮圈的情况下，CLTC 续航可达 719km。
对比老款，焕新 Model Y 还有以下变化。
全车录像头数目从 7 个加多至 8 个，新增的录像头位于车头前保障杠处；车载硬件升级至 AI4 ，中控大屏的尺寸略有晋升，来到 15.4 英寸。
详细来看，焕新 Model Y 对比老款车型主要的变化在视觉感受和快意性竖立上，但基础体验应该不会有太大变化，焕新 Model 3 将会是很好的参考对象。
仅仅「参考焕新 Model 3」便意味着「不如东谈倡导」，焕新 Model 3 的到来并未让 Model 3 车系守住销量位置。
最新由乘联会公布的 12 月单车销量收货中，小米 SU7 以 2.5 万的单车销量，已压过 Model 3（单车销量 2.1 万台）。
回及其来看，雷军、余承东、阿维塔陈卓等东谈主勇于直面焕新 Model Y 的「寻衅」，优秀的居品就是最大的底气。以下这些车型，都很有可能为焕新 Model Y 带来「空泛」。
焕新 Model Y 的竞争敌手分两类，一类是尚未发布但针对性极强的新车，比如小米 YU7 和小鹏 G7；而另一类，则是「Model Y 杀手」，他们在 2024 年还是上市，且在销量上能对 Model Y 组成一定阻扰。
偷偷撸将搜索畛域收窄至「20 万元以上」「纯电动 SUV」，可以发当今 Model Y 之下，确有几款居品交出了可以的销量收货。
畴前的 12 月，智界 R7 单月委派 1.5 万台、乐谈 L60 单月委派 1.05 万台、极氪 7X 委派 9677 台、智己 LS6 委派 5628 台……这些车型，距离「取代」Model Y 仍有不小的差距，但仅仅「叫板」的话，富裕了。
智界 R7
余承东在一又友圈发文，暗示「看贵府数据，智界 R7 仍然保捏当先上风」，那咱们就来望望，智界 R7 在参数上的上风具体何如。
纸面参数上，智界 R7 最直不雅的上风是「尺寸更大」，4956 × 1981 × 1634mm 的长宽高数据，和 2950mm 的轴距长度显着优于焕新 Model Y。
相同是最初学的后驱单电机版块，智界 R7 的电板容量更大（82kWh）、CLTC 续航更长（667km），且基于 800V 平台打造，表面充电速率更快。
智界 R7 的竖立也愈加丰富、高端。其座椅面料为 Nappa 纹素皮、全车领有 15 个扬声器、标配空悬和连气儿可调阻尼减震器等，和焕新 Model Y 的「朴素」变成澄莹对比。
最大的差距照旧在智驾智商上，智界 R7 初学款标配 ADS 基础版，可在高速高快路段扫尾领航补助驾驶。而焕新 Model Y 在不付费购买 AP 的情况下只可使用最基础的 LCC 功能，实用性一般。
乐谈 L60
乐谈 L60 针对焕新 Model Y 的移交和智界 R7 略有不同，其想路是「特点智商 + 田忌跑马」。
特点智商是指，乐谈 L60 动作同级别居品中独一因循换电的纯电 SUV，能依靠补能方式的相反化劝诱潜在破费者。
换电补能速率快、能对消衰减错愕，尤其对比焕新 Model Y 400V 的平台，上风愈加显着。何况，基于车电分离的模式乐谈 L60 可以给出较低的起售价（BaaS 后最低 14.99 万元），这就是「田忌跑马」的想路中枢。
而回到居品自身，乐谈 L60 长宽高 4828 × 1930 × 1616mm、轴距 2950mm 的尺寸对比焕新 Model Y 不落下风，后驱版 5.9 秒的零百加快智商看都后驱版 Model Y。
再加上丰富的竖立和够用的续航（555km，后驱版 60kWh 电板），乐谈 L60 的中枢体验还是接近以致越过焕新 Model Y，更突显其价钱的劝诱力。
至于缱绻，乐谈 L60 追求的是大家审好意思，不外分强调个性，但也可能有东谈主以为它的缱绻相对「平凡」。
极氪 7X
极氪 7X 的竞争想路和乐谈 L60 有相似的地点，比如强调「性价比」。
但受品牌调性影响，极氪 7X 会愈加强调「豪华感」的营造，和一般更强调实用体验的「性价比车型」不太一样。
极氪 7X 的尺寸相较其他国产新能源 SUV 相对克制一些，4825 × 1930 × 1666mm 的长宽高数据、2925mm 的轴距，使其靠近焕新 Model Y 时尺寸上风相对不那么显着。
另外，800V 架构是加分点，但极氪 7X 初学款仅标配 75kWh 电板包，CLTC 续航为 605 公里。在焕新 Model Y 眼前，除了「充电速率快」外，其续航也难称变成上风。
极氪 7X 的确切长板，所以下两点。
来源是竖立的「合感性」，最低配就能领有完整的智驾功能，无需独特付费；快意性竖立、科技竖立，如座椅透风加热推拿、电调标的盘等均是全系配备，这会让极氪 7X 的初学款劝诱力大增。
其次是内饰氛围感的营造，比如座椅均取舍 Nappa 全粒面头层真皮、顶棚覆以麂皮材质等，加上后排的电动腿托、落寞文娱屏和小桌板等竖立，让极氪 7X 的舱内表当今同级车型里脱颖而出。
智己 LS6
智己 LS6 有着更低的起售价，但尺寸却要比焕新 Model Y 大一些—— 4910 × 1988 × 1669mm 的长宽高和 2960mm 的轴距，让其在视觉不雅感和空间进展上，都有一定上风。
更中枢的竞争力来源于「高竖立」，尤其是体当今底盘上。
智己 LS6 是 20 万元价位上，为数未几因循「后轮转向」的车型，而哪怕是初学版块，也因循「IM 蟹行模式」。
基础体验方面智己 LS6 进展尚可，400V 版块搭配 75kWh 电板可扫尾 625km 续航，而 800V 版块搭配 83kWh 电板，续航可以晋升至 701 km，且零百加快晋升至 5.4 秒，10%-80% 快充时期欺压至 16.8 分钟。
关键在于，就算是 800V 版块，智己 LS6 的起售价（262900 元）也要比焕新 Model Y 的后驱版更低。
如斯性价比，足以让智己 LS6 在上市一年后仍有一定的人命力，淌若能尽快推出改款车型，对竖立和缱绻作念一定升级，战胜 2025 年的「会剿 Model Y」大战中，智己 LS6 仍有一隅之地。
中国新造车并不畏缩与 Model Y 的居品力对比，但摆在目前的事实是，老款 Model Y 在 2024 年 12 月售出 61881 台，其高度其他中国新造车仍难以企及。
可见，对竞品来说，「居品力局部特出 Model Y」仅仅最基础的责任，包括品牌的汲引、口碑的建立、就业体系的打造、委派智商的晋升等，这些课题仍值得中国车企好勤学习。
好音书是，焕新后的 Model Y 并不好意思满，也不可能「坚不可摧」。实质上「万变不离其宗」的居品脾气，为国产智能电动车带来了「反击」的契机。
更先进的补能体系、更优秀的智驾体验、更豪华的舱内氛围、更塌实的驾驶质感……条条大谈通罗马，中国智能电动车总能找到毁坏口。
在这个对特斯拉渐渐「祛魅」的时期，会有越来越多车企勇于用「好的」回复寻衅对比。
何况，这可能是中国新造车最打抱不服的对标。背后体现的，是产业链、时期和品牌势能的全面崛起，中国新造车企业有智商造出，全面特出「领头羊」的优秀居品。
咱们不妨期待小米 YU7、小鹏 G7 和一系列新品，能弗成在 2025 年令咱们刮目相看。
（完）
