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谁能思到，一向卓越的马自达，真的打响了合伙在电车限制反攻的"第一枪"。
据乘联会公布的最新数据浮现：2024 年 8 月中国新能源汽车商场渗入率达 53.9%。比年来，新能源时期的到来让合伙品牌步入转型阵痛期，而"家底"殷实、劝诫丰富的合伙品牌在来自商场的压力"鞭笞"下活动了起来，但简略是酌量到其用户群体的偏好，好多合伙品牌新能源战术主见与产物塑造偏向于"缓缓图之"。
而基于与长安汽车的协作，马自达将推出中国商场第一台领受纯电平台打造，且独一提供纯电、增程双能源可选的新能源轿车—— MAZDA EZ-6，这款车从外不雅、内饰到科技立场都颇有一步到位向新势力看都的意旨道理。虽然，马自达谨守的"操控"依然获得了无间。经过在青岛崂山的试驾之后，MAZDA EZ-6 颠覆了咱们对马自达的默契。
新能源时期与燃油车时期相向而行，已经的马 6 在燃油车赛说念上飞奔中国多年，这台"最好意思弯说念王"曾经是一代东说念主的理思座驾。在今天，中国汽车发展的干线不啻有电气化趋势，跟着年青一代猝然者崛起，"个性化"也成为中国汽车发展的干线之一，而 MAZDA EZ-6 独有的调性照旧很合年青东说念主胃口的。
这次 MAZDA EZ-6 对眷属化的"魂动"蓄意进行了蜕变演绎，旨在赋予其跑车级的极致通顺好意思感，再交融"电感"元素，迎合主流审好意思。前脸以多半玄色元素为基底，上缀点阵式镭雕工艺，远瞭望去如皓瀚银河，中间嵌入立模式电镀发光记号，加上两侧如离散棱镜的渐变"光之翼"，营造出高等感与改日感交汇的画面。前大灯造型锋锐，并自带活水动态成果，更为 MAZDA EZ-6 增添了几分威望。
从侧面看，MAZDA EZ-6 浓郁的"轿跑风范"扑面而来，车身剔除冗余的蓄意元素，肩线、腰线游刃有余，并通过曲面的变化来彰显立体感，而明后润亮的车漆在光影变动间有着如绸缎般的丝滑质感，让整车更显高等、优雅。
同期，低趴、前倾的姿态搭配 19 寸切削工艺低风阻轮毂 + 米其林聆悦 e · Primacy 轮胎，视觉上呈现出浓烈的蓄势待发感，这么的蓄意也同期故意于优化风阻与操控。
尾部检朴的型面让视觉重点落到了主张式尾灯上，尾灯与前灯造型有所呼应，新增的 4 个圆形炮筒灯进一步擢升辨识度，要是将可变形电动尾翼弹出，整车的个性会显得愈加张扬。
从 MAZDA EZ-6 的"内在"，更能看出马自达有在凝听中国猝然者的诉求。
率先是空间。
在此之前，马自达的产物塑造主要围绕驾驶席伸开，如今运转向着既愉悦驾驶者、又看顾车内其他乘员的方进取造车。
参数上，MAZDA EZ-6 的车身尺寸诀别为 4921/1890/1485mm，轴距为 2895mm，超长轴距带来的大空间体验当然是中国猝然者的心头好，同期 MAZDA EZ-6 还针对空间分派进行了优化，保证前排乘坐体验的同期，后排的腿部空间施展也绝顶优秀。
在此基础上，MAZDA EZ-6 搭载了当下高端新能源品牌的"前卫单品"——零重力座椅，MAZDA EZ-6 亦然合伙品牌中首个搭载这项竖立的新能源轿车。只需一键或是话语收敛，就能解锁最具随意感的驾乘姿态，资料跋涉以为有点窘迫时足交 telegram，可以在符合的方位停驻享受一会"躺平"的时光。
而座椅不仅复旧 10 向电调，还复旧上前 200mm，向后 40mm 滑轨退换，高矮胖瘦都能轻松 get 符合我方的位置。除此以外，MAZDA EZ-6 还给到了 3 档座椅透风 / 加热，夏日、冬季匡助用户快速退换到最容或的温度。
与此同期，MAZDA EZ-6 在座舱健康方面也尽可能安排到位。
昂首是透光面积达 1.223㎡的全景天窗，收获于其诀别可达 99.9%、98% 的紫外线与红外线阻隔率，座舱视线更通透的同期也不怕晒，要是以为阳光过于浓烈，还有电动遮阳帘。
另一方面，MAZDA EZ-6 采选低蒸发性、低 VOC 的环保健康材质，加上 Nappa 真皮装点内饰，愈加环保、容或。
打造健康座舱的同期，空调滤芯系统还能够过滤包含可吸入颗粒物、花粉、皮屑等在内的外部浑浊身分。在行将到来的冬天，空气流通性差会导致雾霾指数飙升，但座舱内依旧是一派可畅爽呼吸的净土，同期关于易敏体质的东说念主也更友好，加上千万浓度负离子发生器，还能起到一定的"洗肺"作用。
除此以外，爱听音乐的东说念主也有福了，MAZDA EZ-6 配备了 14 扬声器的 SONY 音响系统，能够更好地陈述音乐本真质感。
相较于从前，MAZDA EZ-6 最激进的变化还在于科技感座舱。
率先是"屏"的存在感获得增强，这次 MAZDA EZ-6 搭载合伙新能源轿车首个 14.6 英寸中控大屏，以及 10.1 英寸全液晶形貌盘，内置高通骁龙 8155 芯片，高算力赋能下，智能互动体验愈加怒放、反应愈加迅捷。加上 AR-HUD，驾驶者平视前线即可掌控行车信息，开车更专注、安全性也更高。
与此同期，MAZDA EZ-6 具备 7 种手势识别操作能力，并搭载四音区语音系统，动动嘴就能操控音乐、空调等功能，加上四颗孤苦麦克风，还可以玩玩车外语音，下车之后才情起健忘关车窗、关后备箱，也即是一句话的事儿就能责罚。
值得一提的是，这次 MAZDA EZ-6 智能座舱交融了 1300 亿参数的 AI 基座大模子，雄壮的学问储备能够为用户提供更精确全面的信息。
汽车智能化的下半场分两头，一端是智能座舱，另一端则是智能驾驶赞助。
MAZDA EZ-6 集成了包含 4 颗百万像素录像头、12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达在内的多个高精度感知硬件。在此基础上，还配备 E-ZERO 无界智能领航系统，能够更好地匡助用户处理通勤、高速等场景工况。同期集成包含 ACC 自安妥巡航、交通拥挤赞助、车说念居中、灵巧偏移以及 360 ° 全景影像 +180 ° 透明底盘等在内的多项驾驶赞助功能。
关于"泊车难题户"，MAZDA EZ-6 搭载的 APA 车内泊车赞助、RPA 遥控泊车赞助、RSIO 遥控收支赞助、RMA 而已智能泊车，能够轻松搪塞不同的泊车场景、环境的泊车位，碰见一些比较辣手的短促泊车位，完万能够让其"我方泊我方"，无谓贯注翼翼怕剐蹭邻车。
细节方面，还有而已视频监控、哨兵模式，掀开手机随时都能监控车辆景色，一些忘性大的父母把孩子忘在车内，5 分钟就会触发儿童淡忘教唆，幸免一些潜在风险。领会，今天的马自达更懂得慈祥东说念主了。
试驾完一圈 MAZDA EZ-6，它给东说念主最深切的印象在于，即使身份发生转念，依然不负"最好意思弯说念王"的好意思誉。
这次 MAZDA EZ-6 提供电机最大功率 160kW 的增程版车型，以及电机最大功率为 190kW 的纯电版车型，0-100km/h 仅需 6.9s。性能参数可以之余，还提供 ECO、Comfort、Sport、自界说多种驾驶模式。
开着 MAZDA EZ-6 在崂猴子路上驰行，掀开" Sport "模式，轻点"电门"，能源系统给到驾驶者较为敏捷的回馈，瞬时爆发的能源提供快而线性的驱能源，车身轻快上前，到了连气儿上坡路段，充沛的能源储备能够让东说念主信心所有。
相较于单纯征询车，马自达更可爱将东说念主、车视作一个举座，比如为了更好地终了"东说念主马一体"，马自达工程师教练了车辆在行、转、停等流程中，东说念主颈部肌肉通顺幅度的变量，在此基础上裁减 7% 车辆动态通顺幅度，从而优化驾控。
同期，酌量到有不少用户没如何斗争过电车，MAZDA EZ-6 无间了燃油车标定的能源调教，让才斗争新能源汽车的"小白"也能很好上手。
而比较于追求参数上限，MAZDA EZ-6 更勤勉于让驾控愈加怒放、当然，毕竟和数据颜面比较，让驾驶者玩得快活才是王说念。这次 MAZDA EZ-6 基于加延缓、转向、制动等高频场景作念了优化。
在试驾流程中，MAZDA EZ-6 通过加多中心区的转向力和阻尼，强化了驾驶者关于标的盘的掌控力度，直白点来说即是"打些许转些许"，不会过度灵敏，也不会有太大虚位，这种恰到公道的转向收敛感让东说念主开的更有自信。
偷偷撸除此以外，MAZDA EZ-6 的制动施展给东说念主一种均匀、平滑而线性的嗅觉，刹车不点头，车内驾乘者的头部、体格也不会随之荡漾，关于容易晕车的东说念主比较友好。
而在底盘层面，MAZDA EZ-6 领受前麦弗逊、后 H 臂式多连杆孤苦悬架，经过马自达工程师的专科调校，让操控变得愈加雄厚。
行驶流程中，来自傲地细碎的振动获得充分过滤，高速行驶时，与米其林轮胎协同配合，带来很强的贴地感，同期收获于工程师对横摆角线性度的征询与优化，在极速过弯时，底盘施展出饱和的韧性，尽可能确保整车姿态雄厚不侧倾，后排能够感受到的离心力也较小，容或、操控两不误。
恰是收获于对操控的坚抓，MAZDA EZ-6 的动态施展测试参数能够作念到同级进取，比如其麋鹿测试成绩达到了与特斯拉 Model 3 同水平的 80km/h，转弯半径优于同级车型，仅为 5.6m，活泼进程并排小车，何况 100km/h-0km/h 的制动距离仅需 36.3m。
从传统赛说念到新能源赛说念，马自达可谓"画风大变"，在坚抓追求极致操控的基础上，MAZDA EZ-6 归并中国用户的需求与偏好，其空间、竖立以及智能科技获得大幅擢升，用合伙的底蕴 + 对标新势力的产物力，在自主品牌与合伙品牌之间，单独设备了一条赛说念，看来关于成为"合伙第一新能源品牌"这件事儿，马自达是追究的。
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